AEM：2023年建筑設(shè)備發(fā)展的五個(gè)趨勢(shì)

美國(guó)設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（AEM）通過與業(yè)內(nèi)專家的溝通交流，重點(diǎn)分析了北美市場(chǎng)2023年建筑設(shè)備行業(yè)發(fā)展的五個(gè)趨勢(shì)，涉及線上銷售、電動(dòng)化、工業(yè)互聯(lián)、配件和租金領(lǐng)域。

線上銷售（租賃）的重要性日益增加

一家百?gòu)?qiáng)租賃公司的首席財(cái)務(wù)官、美國(guó)設(shè)備代理商協(xié)會(huì)（AED）的前首席財(cái)務(wù)官Garry Bartecki表示，建筑設(shè)備代理商很容易受汽車行業(yè)發(fā)展的影響，2021年汽車在線銷售占市場(chǎng)份額的30%，2022年7月在福特宣布將以固定價(jià)格在線上銷售電動(dòng)汽車后，沃爾沃和特斯拉也緊隨其后。

由AED贊助的麥肯錫公司( McKinsey & Company ) 2021年的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，超40%的非公路設(shè)備代理商認(rèn)為主機(jī)制造商可能在五年內(nèi)采用直接向客戶銷售的方式（直營(yíng)）。他們預(yù)計(jì)，新設(shè)備的線上銷售占比(包括實(shí)際購(gòu)買)將在5年內(nèi)從7%增加到29%。

沃爾沃建筑設(shè)備從2020年開始線上銷售電動(dòng)化產(chǎn)品，并通過個(gè)性化配套讓客戶實(shí)現(xiàn)在線定制產(chǎn)品。

“在利用互聯(lián)網(wǎng)方面，代理商略滯后，承包商略領(lǐng)先，” Learning Without Scars的負(fù)責(zé)人直言，行業(yè)向電子商務(wù)的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生了他所說的“亞馬遜效應(yīng)”，即代理商將不得不從銷售產(chǎn)品轉(zhuǎn)向銷售服務(wù)。

動(dòng)化將打破代理商原有的收益模式

建筑設(shè)備的電動(dòng)化尚處于初期階段，但Grand View Research的報(bào)告稱，2023年全球非公路用電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)420億美元。電池技術(shù)的改進(jìn)、電池成本的下降和運(yùn)營(yíng)成本的降低會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

代理商通過配件銷售和服務(wù)賺錢，85%以上的高吸收率是他們業(yè)務(wù)的重點(diǎn)，這也從側(cè)面說明配件和服務(wù)的利潤(rùn)在多大程度上覆蓋了代理商的費(fèi)用。

但“電動(dòng)設(shè)備降低了維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本，代理商賺得變少，主機(jī)制造商也賺得少?！盙arry Barteck強(qiáng)調(diào)，“這是一個(gè)全新的局面?！?/span>

為了應(yīng)對(duì)這一變化，代理商將不得不開拓新的收入來源。Garry Barteck建議代理商嘗試電池的維保服務(wù)，諸如為車輛充電、維修輪胎和磨損件等服務(wù)，還可以將之?dāng)U展到不同的產(chǎn)品線。

連接工地和設(shè)備，以降低持有和運(yùn)營(yíng)成本

Henderson提到，數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)遠(yuǎn)程信息技術(shù)的使用率低于50%，可能只有30%。通過技術(shù)創(chuàng)新可以讓設(shè)備所有者和代理商通過預(yù)防性維護(hù)早早發(fā)現(xiàn)問題以減少停機(jī)時(shí)間，問題在于如何讓設(shè)備所有者參與進(jìn)來。

Hanna 認(rèn)為，“即使代理商能獲得客戶的信任，也只是一個(gè)品牌，而大多數(shù)客戶的車隊(duì)是多元的。”

“終端市場(chǎng)已經(jīng)能夠看到一些變化的跡象，建筑設(shè)備也需要像其他行業(yè)那樣互聯(lián)互通?！?/span>

據(jù)沃爾沃建筑設(shè)備服務(wù)與解決方案總監(jiān)Jim Bretz介紹，約60%的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備配備了公司先進(jìn)的遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)Active Care Direct，對(duì)設(shè)備進(jìn)行24小時(shí)全天候的監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并在最短的時(shí)間內(nèi)將信息（ACD案例）直接反饋給設(shè)備所有者和代理商，其中包括設(shè)備所有者可自主維修的操作指令。

技術(shù)將提高零部件和服務(wù)的效率

零部件是代理商的收益之一，但對(duì)終端用戶來說，有時(shí)候購(gòu)買零部件絕非易事。當(dāng)設(shè)備停機(jī)時(shí)，用戶和租商可能會(huì)支付額外的費(fèi)用以盡快獲得高質(zhì)量的零件，而且選擇性非常多。

根據(jù)Slee的數(shù)據(jù)，原廠零部件的市場(chǎng)份額已降至35~40%，現(xiàn)如今用戶在購(gòu)買零部件時(shí)有更多的選擇，包括在亞馬遜采購(gòu)。

Gearflow首席執(zhí)行官Luke Powers認(rèn)為，代理商很快會(huì)與亞馬遜直接競(jìng)爭(zhēng)。他表示，MRO供應(yīng)是亞馬遜進(jìn)入工業(yè)市場(chǎng)的第一個(gè)切入點(diǎn)，而將建筑設(shè)備配套納入到該平臺(tái)是其認(rèn)為合乎邏輯的下一步，亞馬遜希望所有的采購(gòu)都在該平臺(tái)上完成。

租金會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)

美國(guó)租賃協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年建筑設(shè)備租賃收入超416億美元，約增長(zhǎng)12.5%。鑒于設(shè)備價(jià)格上漲和利率的上升，租金將繼續(xù)增長(zhǎng)。

“設(shè)備即服務(wù)”(equipment-as-a-service)的概念也正在引起人們的興趣。這將會(huì)把設(shè)備的運(yùn)維轉(zhuǎn)嫁給主機(jī)廠制造商或代理商，以便客戶專注于他們的核心業(yè)務(wù)。與設(shè)備租賃不同的是，可能涉及整個(gè)車隊(duì)，需要數(shù)年時(shí)間，使費(fèi)用與應(yīng)用直接掛鉤。

Slee認(rèn)為這一概念具有一定的潛力，通俗地講，施工設(shè)備只是承包商成本的一部分，他們真正關(guān)心的是作業(yè)效率和收益。

沃爾沃建筑設(shè)備也在探索這一概念，負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理的副總裁Dr. Ray Gallant表示，從客戶的角度來看，最積極的方面之一是這種模式下的支付方式的靈活性，且與設(shè)備利用率密切相關(guān)。

“這是一種非常個(gè)性化的定制，它要求主機(jī)制造商、代理商和終端用戶保持一致，以便車隊(duì)執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)并交付預(yù)期的結(jié)果?！?/span>