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工程機(jī)械看兩會(huì) | 中鐵裝備王杜娟:建議強(qiáng)制推行機(jī)械化施工 適度提高鐵路隧道施工造價(jià)

匠客工程機(jī)械 評(píng)論(0)

來源:匠客工程機(jī)械

“鐵路建設(shè)的安全、質(zhì)量不容忽視,尤其是隧道建設(shè)?!?月23日,全國(guó)人大代表、中鐵裝備副總經(jīng)理王杜娟在接受大河網(wǎng)記者采訪時(shí)說,在隧道施工機(jī)械化方面我們還有很長(zhǎng)的路要走,國(guó)家應(yīng)在投資概算中增加機(jī)械化預(yù)算費(fèi)用。

近些年,我國(guó)鐵路建設(shè)速度加快,尤其是高鐵的發(fā)展更是受到全球矚目。2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃安排8000億元。截至2018年年末,中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到15.4萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超過3萬(wàn)公里。隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的增加及“一帶一路”倡議的推進(jìn),未來高鐵在國(guó)內(nèi)外也將會(huì)大幅增長(zhǎng)。

“目前大部分采用人工形式,機(jī)械化水平不高,作業(yè)方式相對(duì)原始,操作水平及工藝水平依賴于人的素質(zhì),管理難度較大。”王杜娟說,隧道及地下工程的發(fā)展史證明,施工手段一直處在主導(dǎo)地位,總體上看,除盾構(gòu)機(jī)、TBM外,我們隧道建設(shè)的裝備十分落后,而且進(jìn)步緩慢。在軟弱破碎地段開挖隧道,工序復(fù)雜,舉步維艱,主要原因是缺少與工法配套的機(jī)械設(shè)備。

所以,王杜娟認(rèn)為應(yīng)加大力度盡快改變目前隧道施工機(jī)械化程度低的落后面貌。

目前鐵路施工企業(yè)普遍有較大虧損,在當(dāng)前這樣“隧道巨虧無(wú)盡頭”的困局下,談何隧道施工機(jī)械化?

王杜娟建議,要明確以國(guó)家投資為主的項(xiàng)目,強(qiáng)制推行機(jī)械化施工模式,在投資概算中增加機(jī)械化預(yù)算費(fèi)用,提高基建質(zhì)量;所有在建項(xiàng)目均按鐵路科發(fā)31號(hào)文進(jìn)行綜合工費(fèi)調(diào)整,并建立人單價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制;合理調(diào)整噴射砼和二襯砼的定額消耗量,對(duì)復(fù)雜隧道進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),實(shí)行量?jī)r(jià)雙向調(diào)整;實(shí)行地材調(diào)差,將碎石、砂子、片石、AB組料列入調(diào)差范圍,并根據(jù)地域和運(yùn)距設(shè)立補(bǔ)差系數(shù)。

來源:大河網(wǎng)(記者 祝傳鵬)


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