2005年，剛踏足土方圈的王福訓力排眾議，在凱斯銷售經(jīng)理黃尊勇的推薦下，購買下青島第一臺凱斯小挖。十五年后，青島南車的土方工地上，順著流水的渣土車看去，是清一色的“凱斯黃”。他以一臺CX55起家，十五年耕耘，用一代代凱斯挖掘機打下商業(yè)版圖。他以務實與誠信贏得客戶，十五年運籌，終成為青島南車的“御用”工程商。這是一位凱斯“鐵桿”用戶的創(chuàng)業(yè)之旅。
從首臺到“金牌供應商”
“幸虧當年黃總向我推薦了凱斯，買下青島第一臺凱斯CX55，現(xiàn)在青島南車近80%的土方項目是我們在做。客戶要求很高，不過凱斯設備都能保質保量的完成。”
2020年10月，青島天安科創(chuàng)城開工奠基，千億級產業(yè)集群即將拔地而起。啟動儀式現(xiàn)場，一排威武的凱斯挖掘機陣列在側，它們的“主人”青島王氏土石方工程有限公司董事長王福訓先生躊躇滿志：“這個項目從破土開挖到回填，再到建筑配套預計2年時間，承接這樣的大工程，我的信心來源就是身后的這些機器。”
回想起初遇凱斯的經(jīng)歷，王福訓言語中帶著慶幸。2005年，凱斯CX系列“會思考”的挖掘機在中國剛剛上市。也是那一年，剛踏足土方挖機圈的他籌錢購買了第一臺挖機。提起當初的相遇，王福訓覺得，這就是“緣分”。
“那年我開車去濰坊試機，發(fā)動機一響我就喜歡上了CX55！試駕完協(xié)調性我就知道‘是它了’！那是青島第一臺CX55，花了我43萬，卻讓我覺得很值，它讓我在土方圈站住了腳！”
這臺凱斯CX55在王福訓的創(chuàng)業(yè)初期立下了汗馬功勞。王福訓使用28000h后送給了一位機手，后者又使用了2年后還賣了12萬。這樣的價值表現(xiàn)，換做當下的任何其它品牌，恐怕都難以做到。這也堅定了王福訓與凱斯相伴的決心。
如今，王福訓麾下挖掘機11臺，裝載機、壓路機、起重機不計，11臺挖機中凱斯設備占9臺，覆蓋了從13噸到38噸的主流噸級。在他的設備陣營里，老款B型機、新款C型機、本土CXC-8機型都能找到，無一例外是工地的“寵兒”。他是遠近聞名的土方大王，也是青島南車的“金牌供應商”。
“我們青島王氏土石方工程有限公司承接了青島南車近80%的土方項目，從青島北站到高鐵試驗線，不管客戶對施工質量要求有多高，凱斯設備都能保質保量地完成?！?/p>
“善戰(zhàn)者”，終會選凱斯
“這么多年兜兜轉轉，見過摸過的設備不少，用過又放棄的品牌不少，最信賴的機器還是凱斯?！?/strong>
十五年可以讓“門外漢”變成技術大佬；十五年可以讓租賃散戶變成土方大王；十五年，王福訓吃過虧、受過騙，也遇到過貴人。十五年，他培養(yǎng)出了自己的人脈圈子，對設備的經(jīng)營與管理也有了獨到的見解。如今的王福訓，對各品牌設備性能有自己的評估方法，對設備投資回報率有清晰認識，對工程利潤率能夠準確預算，就連設備故障和維修也能搭一把手。
“我們當?shù)氐耐跈C圈有交流群，誰家設備性能如何、口碑如何都知道，什么價格接什么活兒、能賺多少錢，大家心里都很清楚。干土方不是一錘子買賣，我知道什么機器更賺錢，所以我還是會選擇凱斯?！?/p>
“干一行，懂一行”是王福訓的性格，翻看王福訓的土方創(chuàng)業(yè)史，始終繞不開凱斯。從第一臺凱斯CX55開始，他先后更新了四批凱斯設備，每一批都是正常運營2萬小時以后置換。聊起設備性能，他如數(shù)家珍，“凱斯設備可靠耐用、油耗低、噪音很小。別家設備一萬小時以后往往大臂無力、動作不協(xié)調。但是凱斯設備兩萬小時都沒問題，我有一臺CX130B用了兩萬小時，比別人新機器干活還快。”
王福訓的設備年小時數(shù)都在3500以上，這幾年受市場影響才有所下滑。面對激烈的市場競爭，他有自己的算盤：凱斯設備雖然售價略貴，但是經(jīng)營起來更劃算。
“就拿凱斯CX380C來說，我用它跟同工地上的競品機做過對比。CX380C一個臺班裝171車，油耗在22L/h左右；某韓系55噸機只裝110車，油耗是42L/h；另外一款主流外資29噸機裝122車，油耗是34L/h，凱斯設備干活快、油耗低，別人一車賺10塊我們能賺15。僅憑油耗節(jié)省就夠一名司機的工資。雖然凱斯售價略貴，但是凱斯2年的附加值就能彌補售價的差額，再往后就是凱斯幫我多賺的，何況凱斯設備十年八年不會壞，二手殘值更高。如果算明白這筆賬，誰都知道如何選擇?！?/p>
有一次因為凱斯賣斷貨，王福訓沒訂到凱斯設備，而是選擇了一款其它外資品牌，兩者的對比落差給王福訓留下了深刻印象。凱斯CX55油耗在2.7L/h左右，那款設備是4L/h，而且因為設計缺陷，常常會導致高溫停機。那臺設備沒用到一萬小時就處理了，最后還是換成了凱斯。
采訪中筆者曾問及設備的維修服務故事，得到的回答卻出人意料?！拔疫@里沒有感人的售后故事。因為十幾年里凱斯挖機從沒有哪次給我掉過鏈子。油管、鏈板的小問題我們自己隨手就換了，發(fā)動機、行車電腦從來沒出過故障?！?/p>
“善戰(zhàn)者，無赫赫戰(zhàn)功?！庇腥苏f，最及時的售后服務是售前。凱斯把功夫用在機器的設計上，放在嚴苛的生產工藝把控上，總要強過售后出現(xiàn)故障來彌補。這也是凱斯奉行了178th的生產準則，“盡一切努力，讓生產的設備盡善盡美?！?/p>
70年出生的王福訓誠信、務實、性格隨和。他身邊的機手都已跟他打拼多年，感情深厚。他做事認真負責，承接的工程一定盡可能做到最好，贏得了客戶的一致好評。近幾年，隨著客戶群體的穩(wěn)定、市場壓力的增加，青島王氏土石方工程有限公司轉型走“大客戶戰(zhàn)略?！?/p>
王福訓認為：“挖掘機門檻低，這幾年市場競爭壓力越來越大，與散戶去競爭不可取。所以我們這些年轉型大客戶戰(zhàn)略，只承接一手活。以專業(yè)的服務和集群作業(yè)為大客戶解決工程問題，既能保證客戶施工質量，我們的回款也有保障?！?/p>
“彈指十五年，初心從未變?！睆?005年的乍見之歡到2020年的相互成就，王福訓先生與凱斯之間的故事，詮釋了合作伙伴該有的模樣。如今，“王氏”的設備陣營日漸擴大、人員逐年擴充、承接的項目越來越專業(yè)，王福訓先生的兒子帶著年輕人特有的激情也加入到了團隊。
“積力之所舉，則無不勝；眾智之所為，則無不成”。相信有新一代凱斯陪伴下的青島王氏土石方工程有限公司將延續(xù)十五年的合作佳話，共同譜寫一段商業(yè)傳奇！
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相伴十五載，風雨凱斯情 - 專訪凱斯資深用戶青島王氏土石方工程有限公司王福訓
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來源：匠客工程機械
2005年，剛踏足土方圈的王福訓力排眾議，在凱斯銷售經(jīng)理黃尊勇的推薦下，購買下青島第一臺凱斯小挖。十五年后，青島南車的土方工地上，順著流水的渣土車看去，是清一色的“凱斯黃”。他以一臺CX55起家，十五年耕耘，用一代代凱斯挖掘機打下商業(yè)版圖。他以務實與誠信贏得客戶，十五年運籌，終成為青島南車的“御用”工程商。這是一位凱斯“鐵桿”用戶的創(chuàng)業(yè)之旅。
從首臺到“金牌供應商”
“幸虧當年黃總向我推薦了凱斯，買下青島第一臺凱斯CX55，現(xiàn)在青島南車近80%的土方項目是我們在做。客戶要求很高，不過凱斯設備都能保質保量的完成。”
2020年10月，青島天安科創(chuàng)城開工奠基，千億級產業(yè)集群即將拔地而起。啟動儀式現(xiàn)場，一排威武的凱斯挖掘機陣列在側，它們的“主人”青島王氏土石方工程有限公司董事長王福訓先生躊躇滿志：“這個項目從破土開挖到回填，再到建筑配套預計2年時間，承接這樣的大工程，我的信心來源就是身后的這些機器。”
回想起初遇凱斯的經(jīng)歷，王福訓言語中帶著慶幸。2005年，凱斯CX系列“會思考”的挖掘機在中國剛剛上市。也是那一年，剛踏足土方挖機圈的他籌錢購買了第一臺挖機。提起當初的相遇，王福訓覺得，這就是“緣分”。
“那年我開車去濰坊試機，發(fā)動機一響我就喜歡上了CX55！試駕完協(xié)調性我就知道‘是它了’！那是青島第一臺CX55，花了我43萬，卻讓我覺得很值，它讓我在土方圈站住了腳！”
這臺凱斯CX55在王福訓的創(chuàng)業(yè)初期立下了汗馬功勞。王福訓使用28000h后送給了一位機手，后者又使用了2年后還賣了12萬。這樣的價值表現(xiàn)，換做當下的任何其它品牌，恐怕都難以做到。這也堅定了王福訓與凱斯相伴的決心。
如今，王福訓麾下挖掘機11臺，裝載機、壓路機、起重機不計，11臺挖機中凱斯設備占9臺，覆蓋了從13噸到38噸的主流噸級。在他的設備陣營里，老款B型機、新款C型機、本土CXC-8機型都能找到，無一例外是工地的“寵兒”。他是遠近聞名的土方大王，也是青島南車的“金牌供應商”。
“我們青島王氏土石方工程有限公司承接了青島南車近80%的土方項目，從青島北站到高鐵試驗線，不管客戶對施工質量要求有多高，凱斯設備都能保質保量地完成?！?/p>
“善戰(zhàn)者”，終會選凱斯
“這么多年兜兜轉轉，見過摸過的設備不少，用過又放棄的品牌不少，最信賴的機器還是凱斯?！?/strong>
十五年可以讓“門外漢”變成技術大佬；十五年可以讓租賃散戶變成土方大王；十五年，王福訓吃過虧、受過騙，也遇到過貴人。十五年，他培養(yǎng)出了自己的人脈圈子，對設備的經(jīng)營與管理也有了獨到的見解。如今的王福訓，對各品牌設備性能有自己的評估方法，對設備投資回報率有清晰認識，對工程利潤率能夠準確預算，就連設備故障和維修也能搭一把手。
“我們當?shù)氐耐跈C圈有交流群，誰家設備性能如何、口碑如何都知道，什么價格接什么活兒、能賺多少錢，大家心里都很清楚。干土方不是一錘子買賣，我知道什么機器更賺錢，所以我還是會選擇凱斯?！?/p>
“干一行，懂一行”是王福訓的性格，翻看王福訓的土方創(chuàng)業(yè)史，始終繞不開凱斯。從第一臺凱斯CX55開始，他先后更新了四批凱斯設備，每一批都是正常運營2萬小時以后置換。聊起設備性能，他如數(shù)家珍，“凱斯設備可靠耐用、油耗低、噪音很小。別家設備一萬小時以后往往大臂無力、動作不協(xié)調。但是凱斯設備兩萬小時都沒問題，我有一臺CX130B用了兩萬小時，比別人新機器干活還快。”
王福訓的設備年小時數(shù)都在3500以上，這幾年受市場影響才有所下滑。面對激烈的市場競爭，他有自己的算盤：凱斯設備雖然售價略貴，但是經(jīng)營起來更劃算。
“就拿凱斯CX380C來說，我用它跟同工地上的競品機做過對比。CX380C一個臺班裝171車，油耗在22L/h左右；某韓系55噸機只裝110車，油耗是42L/h；另外一款主流外資29噸機裝122車，油耗是34L/h，凱斯設備干活快、油耗低，別人一車賺10塊我們能賺15。僅憑油耗節(jié)省就夠一名司機的工資。雖然凱斯售價略貴，但是凱斯2年的附加值就能彌補售價的差額，再往后就是凱斯幫我多賺的，何況凱斯設備十年八年不會壞，二手殘值更高。如果算明白這筆賬，誰都知道如何選擇?！?/p>
有一次因為凱斯賣斷貨，王福訓沒訂到凱斯設備，而是選擇了一款其它外資品牌，兩者的對比落差給王福訓留下了深刻印象。凱斯CX55油耗在2.7L/h左右，那款設備是4L/h，而且因為設計缺陷，常常會導致高溫停機。那臺設備沒用到一萬小時就處理了，最后還是換成了凱斯。
采訪中筆者曾問及設備的維修服務故事，得到的回答卻出人意料?！拔疫@里沒有感人的售后故事。因為十幾年里凱斯挖機從沒有哪次給我掉過鏈子。油管、鏈板的小問題我們自己隨手就換了，發(fā)動機、行車電腦從來沒出過故障?！?/p>
“善戰(zhàn)者，無赫赫戰(zhàn)功?！庇腥苏f，最及時的售后服務是售前。凱斯把功夫用在機器的設計上，放在嚴苛的生產工藝把控上，總要強過售后出現(xiàn)故障來彌補。這也是凱斯奉行了178th的生產準則，“盡一切努力，讓生產的設備盡善盡美?！?/p>
70年出生的王福訓誠信、務實、性格隨和。他身邊的機手都已跟他打拼多年，感情深厚。他做事認真負責，承接的工程一定盡可能做到最好，贏得了客戶的一致好評。近幾年，隨著客戶群體的穩(wěn)定、市場壓力的增加，青島王氏土石方工程有限公司轉型走“大客戶戰(zhàn)略?！?/p>
王福訓認為：“挖掘機門檻低，這幾年市場競爭壓力越來越大，與散戶去競爭不可取。所以我們這些年轉型大客戶戰(zhàn)略，只承接一手活。以專業(yè)的服務和集群作業(yè)為大客戶解決工程問題，既能保證客戶施工質量，我們的回款也有保障?！?/p>
“積力之所舉，則無不勝；眾智之所為，則無不成”。相信有新一代凱斯陪伴下的青島王氏土石方工程有限公司將延續(xù)十五年的合作佳話，共同譜寫一段商業(yè)傳奇！
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