中國工程機(jī)械制造商會(huì)不會(huì)迎來屬于自己的時(shí)刻？
在 bauma CHINA 2024的一周后，來自abcg 公司的 Alan Berger 和 Robert Droogleever 根據(jù) Off-Highway Research 的數(shù)據(jù)，探討了西方工程機(jī)械制造商與中國同行之間發(fā)生的變化。
隨著中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，越來越多的大型基建進(jìn)入開工階段，面對(duì)這片藍(lán)海，早年間的外國工程機(jī)械制造商向中國出售工程機(jī)械就像在桶里打魚一樣容易。
中國作為世界上最大的工程機(jī)械市場。在過去，盡管中國擁有成熟的建筑設(shè)備行業(yè)，但從技術(shù)上講，中國的產(chǎn)品和服務(wù)相對(duì)不成熟，因此無法輕易在海外獲得市場份額。但現(xiàn)在，中國工程機(jī)械制造商正在生產(chǎn)高質(zhì)量的機(jī)器，并積極尋找創(chuàng)新方法來克服銷售渠道上的問題。這讓西方工程機(jī)械制造商在中國市場的機(jī)會(huì)不斷減少，同時(shí)也讓中國本土制造商敲開了海外市場的大門。本文深入探討最新趨勢(shì)和數(shù)據(jù)，以了解中國工程機(jī)械制造商與西方同行之間的變化。
圖1：非中國本土工程機(jī)械制造商在中國的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
中國企業(yè)出海vs西方企業(yè)進(jìn)入中國
如前所述，中國工程機(jī)械制造商在國際化方面長期面臨挑戰(zhàn)。盡管付出了相當(dāng)大的努力，但直到現(xiàn)在，他們?nèi)栽谂朔W洲和北美等主要市場的競爭壁壘以及根深蒂固的品牌和經(jīng)銷商忠誠度。
然而，中國市場的情況卻截然不同。在初期，隨著市場接受履帶式挖掘機(jī)，外國工程機(jī)械制造企業(yè)在中國可謂是蒸蒸日上。許多外國制造商認(rèn)為派對(duì)永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束，因此在中國分銷渠道、制造基地和研制中國本土化產(chǎn)品方面進(jìn)行了大量投資。這種策略奏效了，多年來，中國成為許多西方制造商的搖錢樹，例如沃爾沃建筑設(shè)備。
近期，Off-Highway Research （OHR） 的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)正在開始發(fā)生變化。
在過去 6 到 8 年中，非中國本土的工程機(jī)械制造商在中國的份額一直在穩(wěn)步下降，這反映了中國開發(fā)產(chǎn)品的性能在不斷提高。
盡管外國制造商在挖掘機(jī)領(lǐng)域占據(jù)早期優(yōu)勢(shì)，并從曾經(jīng)占主導(dǎo)地位的輪式裝載機(jī)廣泛轉(zhuǎn)向挖掘機(jī)，但這種轉(zhuǎn)變還是出現(xiàn)了。這幾乎預(yù)示著他們?cè)?jīng)享受的高價(jià)或者高利潤派對(duì)已經(jīng)結(jié)束。
03
中國產(chǎn)品進(jìn)入2.0時(shí)代
在第一次嘗試收效甚微后，中國的設(shè)備制造商并沒有停下進(jìn)軍歐洲和北美建筑設(shè)備市場的腳步。近年來，有數(shù)據(jù)顯示，他們?cè)诒泵篮蜌W洲等主要海外市場的份額略有增加（在歐洲約為 5%），但這已經(jīng)標(biāo)志著中國品牌在這些傳統(tǒng)上難以打入的市場中取得了關(guān)鍵進(jìn)展。直到 2021 年，中國工程機(jī)械制造商仍處于進(jìn)退兩難的境地：他們難以吸引經(jīng)銷商，因?yàn)槠放茮]有得到客戶的認(rèn)可，而沒有好的經(jīng)銷商，品牌就無法得到認(rèn)可。
圖2：中國工程機(jī)械制造商在歐洲的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
然而，這種情況已經(jīng)改變。西方制造商在 2020 年至 2023 年期間遭受的長期供應(yīng)鏈短缺造成了真空，具有出口意識(shí)的新晉中國工程機(jī)械制造商能夠填補(bǔ)這一真空。（注意：中國工程機(jī)械制造商也在努力減輕國內(nèi)市場下滑的影響）這還不是全部。中國工程機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和性能進(jìn)步飛速，現(xiàn)在在許多層面上與國外競爭對(duì)手相當(dāng)。
同時(shí)，中國工程機(jī)械制造商一直在開發(fā)高質(zhì)量的租賃公司。這是一個(gè)很聰明的舉措，向大型租賃公司銷售是一個(gè)直接銷售過程，可以避免沒有優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商帶來的困局——這為中國工程機(jī)械制造商提供了與終端客戶之間的接觸機(jī)會(huì)，并且在品牌建設(shè)方面也是至關(guān)重要的一步。
圖3：中國工程機(jī)械制造商在印度的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
最后，房間里的大象是......一頭印度象。誰將贏得這場爭奪潛在巨大且迅速機(jī)械化的印度市場的戰(zhàn)斗？盡管西方品牌（尤其是 JCB）在印度已經(jīng)建立了幾十年的歷史，但近年來中國工程機(jī)械制造商的份額迅速增加，這表明中國工程機(jī)械制造商在新興市場得到了更廣泛的接受程度和更具優(yōu)勢(shì)的競爭地位。
印度可能是未來幾十年的重要競爭戰(zhàn)場......
中國工程機(jī)械制造商的時(shí)代終于到來了嗎
上述發(fā)展可能意味著屬于中國工程機(jī)械制造商的時(shí)代終于到來了——無論是在中國國內(nèi)還是海外市場。提高產(chǎn)品質(zhì)量，再加上通過租賃戰(zhàn)略性地進(jìn)入市場，可以提高品牌知名度、經(jīng)銷渠道質(zhì)量和市場份額。
需要注意的是，這是在假設(shè)沒有出現(xiàn)重大貿(mào)易壁壘的條件下推斷出的結(jié)果。
最后要考慮的一點(diǎn)。鑒于工程機(jī)械市場向電動(dòng)化邁進(jìn)雖然緩慢但不可避免，這也將發(fā)揮中國工程機(jī)械制造商的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)——具有成本效益的電動(dòng)機(jī)械。因?yàn)橥瑯拥那闆r在汽車市場已有展現(xiàn)——中國汽車在歐洲汽車市場的份額急劇增長，給歐洲本土的競爭對(duì)手帶來了重大的挑戰(zhàn)。
所以工程機(jī)械行業(yè)是否同樣正處于同樣的顛覆風(fēng)口浪尖，是我們要長期觀察的問題。
工程機(jī)械與維修
今日工程機(jī)械
中國工程機(jī)械制造商已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，西方企業(yè)應(yīng)該擔(dān)心嗎？
匠客工程機(jī)械 評(píng)論(0)
來源：匠客工程機(jī)械
中國工程機(jī)械制造商會(huì)不會(huì)迎來屬于自己的時(shí)刻？
在 bauma CHINA 2024的一周后，來自abcg 公司的 Alan Berger 和 Robert Droogleever 根據(jù) Off-Highway Research 的數(shù)據(jù)，探討了西方工程機(jī)械制造商與中國同行之間發(fā)生的變化。
隨著中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，越來越多的大型基建進(jìn)入開工階段，面對(duì)這片藍(lán)海，早年間的外國工程機(jī)械制造商向中國出售工程機(jī)械就像在桶里打魚一樣容易。
中國作為世界上最大的工程機(jī)械市場。在過去，盡管中國擁有成熟的建筑設(shè)備行業(yè)，但從技術(shù)上講，中國的產(chǎn)品和服務(wù)相對(duì)不成熟，因此無法輕易在海外獲得市場份額。但現(xiàn)在，中國工程機(jī)械制造商正在生產(chǎn)高質(zhì)量的機(jī)器，并積極尋找創(chuàng)新方法來克服銷售渠道上的問題。這讓西方工程機(jī)械制造商在中國市場的機(jī)會(huì)不斷減少，同時(shí)也讓中國本土制造商敲開了海外市場的大門。本文深入探討最新趨勢(shì)和數(shù)據(jù)，以了解中國工程機(jī)械制造商與西方同行之間的變化。
圖1：非中國本土工程機(jī)械制造商在中國的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
01
中國企業(yè)出海vs西方企業(yè)進(jìn)入中國
如前所述，中國工程機(jī)械制造商在國際化方面長期面臨挑戰(zhàn)。盡管付出了相當(dāng)大的努力，但直到現(xiàn)在，他們?nèi)栽谂朔W洲和北美等主要市場的競爭壁壘以及根深蒂固的品牌和經(jīng)銷商忠誠度。
然而，中國市場的情況卻截然不同。在初期，隨著市場接受履帶式挖掘機(jī)，外國工程機(jī)械制造企業(yè)在中國可謂是蒸蒸日上。許多外國制造商認(rèn)為派對(duì)永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束，因此在中國分銷渠道、制造基地和研制中國本土化產(chǎn)品方面進(jìn)行了大量投資。這種策略奏效了，多年來，中國成為許多西方制造商的搖錢樹，例如沃爾沃建筑設(shè)備。
02
形勢(shì)悄然轉(zhuǎn)換
近期，Off-Highway Research （OHR） 的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)正在開始發(fā)生變化。
在過去 6 到 8 年中，非中國本土的工程機(jī)械制造商在中國的份額一直在穩(wěn)步下降，這反映了中國開發(fā)產(chǎn)品的性能在不斷提高。
盡管外國制造商在挖掘機(jī)領(lǐng)域占據(jù)早期優(yōu)勢(shì)，并從曾經(jīng)占主導(dǎo)地位的輪式裝載機(jī)廣泛轉(zhuǎn)向挖掘機(jī)，但這種轉(zhuǎn)變還是出現(xiàn)了。這幾乎預(yù)示著他們?cè)?jīng)享受的高價(jià)或者高利潤派對(duì)已經(jīng)結(jié)束。
03
中國產(chǎn)品進(jìn)入2.0時(shí)代
在第一次嘗試收效甚微后，中國的設(shè)備制造商并沒有停下進(jìn)軍歐洲和北美建筑設(shè)備市場的腳步。近年來，有數(shù)據(jù)顯示，他們?cè)诒泵篮蜌W洲等主要海外市場的份額略有增加（在歐洲約為 5%），但這已經(jīng)標(biāo)志著中國品牌在這些傳統(tǒng)上難以打入的市場中取得了關(guān)鍵進(jìn)展。直到 2021 年，中國工程機(jī)械制造商仍處于進(jìn)退兩難的境地：他們難以吸引經(jīng)銷商，因?yàn)槠放茮]有得到客戶的認(rèn)可，而沒有好的經(jīng)銷商，品牌就無法得到認(rèn)可。
圖2：中國工程機(jī)械制造商在歐洲的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
然而，這種情況已經(jīng)改變。西方制造商在 2020 年至 2023 年期間遭受的長期供應(yīng)鏈短缺造成了真空，具有出口意識(shí)的新晉中國工程機(jī)械制造商能夠填補(bǔ)這一真空。（注意：中國工程機(jī)械制造商也在努力減輕國內(nèi)市場下滑的影響）這還不是全部。中國工程機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和性能進(jìn)步飛速，現(xiàn)在在許多層面上與國外競爭對(duì)手相當(dāng)。
同時(shí)，中國工程機(jī)械制造商一直在開發(fā)高質(zhì)量的租賃公司。這是一個(gè)很聰明的舉措，向大型租賃公司銷售是一個(gè)直接銷售過程，可以避免沒有優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商帶來的困局——這為中國工程機(jī)械制造商提供了與終端客戶之間的接觸機(jī)會(huì)，并且在品牌建設(shè)方面也是至關(guān)重要的一步。
圖3：中國工程機(jī)械制造商在印度的份額
（來源：abcg/Off-Highway Research）
最后，房間里的大象是......一頭印度象。誰將贏得這場爭奪潛在巨大且迅速機(jī)械化的印度市場的戰(zhàn)斗？盡管西方品牌（尤其是 JCB）在印度已經(jīng)建立了幾十年的歷史，但近年來中國工程機(jī)械制造商的份額迅速增加，這表明中國工程機(jī)械制造商在新興市場得到了更廣泛的接受程度和更具優(yōu)勢(shì)的競爭地位。
印度可能是未來幾十年的重要競爭戰(zhàn)場......
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中國工程機(jī)械制造商的時(shí)代終于到來了嗎
上述發(fā)展可能意味著屬于中國工程機(jī)械制造商的時(shí)代終于到來了——無論是在中國國內(nèi)還是海外市場。提高產(chǎn)品質(zhì)量，再加上通過租賃戰(zhàn)略性地進(jìn)入市場，可以提高品牌知名度、經(jīng)銷渠道質(zhì)量和市場份額。
需要注意的是，這是在假設(shè)沒有出現(xiàn)重大貿(mào)易壁壘的條件下推斷出的結(jié)果。
最后要考慮的一點(diǎn)。鑒于工程機(jī)械市場向電動(dòng)化邁進(jìn)雖然緩慢但不可避免，這也將發(fā)揮中國工程機(jī)械制造商的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)——具有成本效益的電動(dòng)機(jī)械。因?yàn)橥瑯拥那闆r在汽車市場已有展現(xiàn)——中國汽車在歐洲汽車市場的份額急劇增長，給歐洲本土的競爭對(duì)手帶來了重大的挑戰(zhàn)。
所以工程機(jī)械行業(yè)是否同樣正處于同樣的顛覆風(fēng)口浪尖，是我們要長期觀察的問題。
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